快的滴滴联姻：一个字头的诞生

　　文/谢璞

　　春节前，情人节，团圆且合欢。

　　快的打车与滴滴打车，2012年创立至今，短短不足三载的时间，成为了移动互联网首个合并组成的巨头。

　　资本市场流行一加一大于二模式，52%、48%的换股合并，两家价值在35亿美元区间的公司，合并重组成新的，就这样，一家价值百亿美元的巨头呼之欲出。

　　旌旗在望，佳酿待熟，且待酒醉陶然。

　　互联网与资本市场，与情场一样，有快意恩仇，恩怨纠葛，也有欢喜冤家。这是个没有不可能的时代。棒打鸳鸯的，或保媒拉纤的都是利益。

　　数月前，我与一位朋友闲聊，谈及快的与滴滴未来谋篇和发展势态，我们的判断是，快的与滴滴应该在2015～2016年期间合并，两家公司，合则两利，分则两伤。

　　一语成谶——不过，快的与滴滴的整合速度却超出了我们预计。合并提前而至，2015年情人节，或者说是农历2014年末，这样的节奏，情理之中，却是意料之外。

　　这是一次标志性事件，里程碑式的握手言和。

　　吕传伟与程维，两位Co-CEO，划出了打车软件两个时代：前一个时代，快的打车与滴滴打车都是扯线木偶，代表着支付宝与财付通的利益纠葛，打车软件无非是支付宝手机钱包与微信两个超级APP上的寄生者；

　　后一个时代，随着快的与滴滴的合并，也随之揭幕，这家新的利益结盟体，真正意义上的独立，发力在出行市场。资本造势，催生了一个新的巨头，也让阿里与腾讯均放下间隙，向利益与用户妥协。

　　两个时代，并不是那么泾渭分明，却伏笔暗藏—2014年，快的打车推出新的业务，一号专车，此后滴滴打车也推出滴滴专车，便是伏笔。

　　移动时代，大的生意无非是：衣食住行、吃喝玩乐。准的百亿美金企业，食与吃喝玩乐有美团与大众点评，行则是快的与滴滴。与吃喝玩乐这样市场相比较，行的市场未必就稍逊风骚，并且，无论手机淘宝，支付宝，微信，百度，美团等等都在无边界的泛竞争状态，APP之间本质区别是场景与高低频率。

　　快的与嘀嘀，分庭抗争，相持，难分伯仲，这是合则多赢，抗则大家都难受的道理。

　　从出租车，到专车，再到快的与滴滴的合并整合，形势比人强，这也标志着，移动出行市场业务，从B2VC向B2C彻底转型——快的与嘀嘀，已然跳出支付宝与微信利益自留地，不再画地为牢，固步自封。

　　这是出行市场的真正意义上的酒酿待熟，虚位等王者。

　　或许，明天便会有，快的机票，一号邮轮，滴滴火车票。

　　一个字头已然诞生。

　　吕传伟可以傲娇地说，“我们的征途是星辰大海”。

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